朱鵬程，2006年博士畢業(yè)于華中科技大學電氣學院電力電子與電力傳動專業(yè)。多年知名國際電氣行業(yè)頂尖企業(yè)研發(fā)經(jīng)歷，2020年加入臥龍，現(xiàn)任臥龍電驅(qū)全球中央研究院電力電子與控制研究所所長、兼系統(tǒng)集成應(yīng)用設(shè)計研究所所長。專注于大功率變頻驅(qū)動、高速電機控制、基于寬禁帶器件的電力電子變換器、船舶電驅(qū)系統(tǒng)、海上風電系統(tǒng)、油氣專用驅(qū)動設(shè)備和電動車輛驅(qū)動系統(tǒng)等領(lǐng)域電力電子技術(shù)、控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)的研發(fā)，獲11項國際發(fā)明專利。

上海疫情緩解不久，臥龍上海研究院就投入到了緊張的工作中，兼任研究院電力電子與控制研究所及系統(tǒng)集成應(yīng)用設(shè)計研究所所長的朱鵬程博士也格外忙碌。“近三個月時間都在居家辦公，只能組織線上會議，做一些設(shè)計、仿真和軟件開發(fā)的工作。下半年我們要把工作重心逐漸轉(zhuǎn)移到實驗、測試和硬件開發(fā)上來，盡量把上半年耽誤的時間補回來，”朱鵬程博士說。

綠色：為大功率高速電機裝上“智慧大腦”

朱鵬程博士是70末人，一路在華中科技大學讀完本科、碩士和博士學業(yè)。學有所成后，他在電氣行業(yè)某知名美企工作多年，從基層員工做到了電力電子電路實驗室負責人和碳化硅器件項目經(jīng)理，成長為國際電力電子領(lǐng)域業(yè)界公認的青年頂尖人才。

“在這家美企工作了10余年，也在多個崗位歷練過，美國企業(yè)對前沿技術(shù)的敏銳把握給我很大的觸動。作為一家企業(yè)，要在激烈的行業(yè)競爭實現(xiàn)領(lǐng)先，技術(shù)上的領(lǐng)先無疑是最重要的。”他說。

朱鵬程博士長期致力于推動前沿電力電子技術(shù)和驅(qū)動控制的開發(fā)，“我們研發(fā)工作的一大重心是開發(fā)各類先進電機控制技術(shù)，通過軟件和控制提升臥龍驅(qū)控產(chǎn)品的性能，擴展臥龍驅(qū)控產(chǎn)品的功能，支持集團各類驅(qū)控產(chǎn)品的開發(fā)。我們的工作相當于為電驅(qū)動系統(tǒng)裝上“智慧大腦”，使我們的驅(qū)控系統(tǒng)更加可靠、節(jié)能、高效。”

為實現(xiàn)國家節(jié)能減碳綠色發(fā)展目標，工業(yè)領(lǐng)域正在推動用大功率高速電驅(qū)取代傳動蒸汽輪機/燃氣輪機驅(qū)動，這種大功率驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速是傳統(tǒng)電驅(qū)動系統(tǒng)的6倍以上達10000rpm，為保證系統(tǒng)可靠性，還需具備無速度傳感器高速運行的功能。臥龍原有的變頻器不具備這種能力，市面上也沒有合適的變頻器驅(qū)動臥龍研究院開發(fā)的中壓高速大功率永磁同步電機。

朱鵬程博士所在的團隊從臥龍中壓變頻器電路拓撲著手，仔細分析了產(chǎn)品潛力，決定改寫控制算法提升產(chǎn)品性能并添加高速永磁同步電機無速度傳感器控制功能。此后的幾百個日日夜夜里，團隊做了大量的軟件開發(fā)、仿真分析和實測工作。中壓大功率電機的控制試驗工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要解決一系列的技術(shù)和工程問題，涉及大量的軟、硬件配合。此外，2021年初青島試驗期間團隊還經(jīng)歷了零下十幾度的寒潮，但寒冷沒有熄滅我們探索的熱情，終于在2021年3月初實現(xiàn)了10kV中壓高速永磁同步電機無速度傳感器10000rpm滿速運行。

過去，MW級10000rpm中壓高速大功率電機驅(qū)動一直是Siemens、ABB和GE等歐美大公司的舞臺，臥龍從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，現(xiàn)在也有了足夠?qū)嵙δ茉谶@一領(lǐng)域與國際頂尖企業(yè)同臺競爭。朱鵬程博士說：“能帶領(lǐng)團隊參與實現(xiàn)這一目標，我感到非常自豪?！?/span>

藍色：讓天空更“藍”

朱鵬程博士團隊研發(fā)的另一個重心是泛交通領(lǐng)域的高效驅(qū)動系統(tǒng)，包括高效航空電驅(qū)動、車輛電驅(qū)動和船舶電驅(qū)動。這些領(lǐng)域近年來發(fā)展迅速，也是一片廣闊藍海。

航空電氣化對于降低飛機的燃油消耗和碳排放有重要意義，全電動飛機概念的興起也為我國換道超車提供了可能。在該領(lǐng)域采用碳化硅功率器件的驅(qū)動系統(tǒng)是主流，并且對于功率密度有著較高要求，這涉及結(jié)構(gòu)、散熱、驅(qū)動、電路等多個領(lǐng)域的交叉設(shè)計，而這正是朱博士二十年專業(yè)所在。

自2019年起，臥龍先后開展了125kW、175kW、200kW等級的全碳化硅航空逆變器技術(shù)驗證樣機的開發(fā)，其功率密度亦可達到業(yè)界標桿美國MAGNIX公司的水平。臥龍在這一領(lǐng)域的工作吸引了中國商飛的注意，也促成了兩家公司戰(zhàn)略合作的展開，為臥龍進入航空領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。下一階段，朱博士將和團隊一起把相關(guān)技術(shù)從航空拓展到車輛驅(qū)動領(lǐng)域，助力臥龍在泛交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大突破。

彩色：聚合帶動身邊一批年輕人

一枝獨放不是春，萬紫千紅春滿園。在臥龍全球中央研究院的大力支持下，朱鵬程博士牽頭引進了一批青年碩士、博士團隊，加強了電力電子與控制所的研發(fā)實力。同時，搭建起每周至少一次的內(nèi)部交流周會沙龍平臺，以內(nèi)部定期交流、碰撞形式促進集體學習提升，研究所的研發(fā)能力進一步增強。

在朱鵬程看來，要想把技術(shù)研發(fā)工作做好，不僅要具備“過硬的專業(yè)知識”和“勇于挑戰(zhàn)的心”，更重要的是有一支“優(yōu)秀的研發(fā)團隊”，攻關(guān)項目不是一個人可能完成的，必須調(diào)動團隊全體成員的力量，發(fā)揮所長，向著一個目標共同努力，才有可能實現(xiàn)突破，獲得成功。

電力電子與控制研究所功率結(jié)構(gòu)室研發(fā)設(shè)計工程師邱俊杰說：“朱博士專業(yè)能力很強，在EV領(lǐng)域和電機控制算法研究很深。在EV電機控制器項目設(shè)計中，朱博士能前瞻性地把握產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)路線，快速的制定產(chǎn)品方案，精準找出開發(fā)中面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，并提出解決方案和應(yīng)對策略。另外，他深入了解EV行業(yè)的發(fā)展情況，熟悉供應(yīng)鏈的特點，避免在采購中遇到瓶頸?！?/span>

“很多工作不久的90后同事，可能對于自己的職業(yè)發(fā)展還沒有明確的發(fā)展方向。只有幫助他們找到自己的熱愛和擅長所在，才能最大限度激發(fā)他們的創(chuàng)新潛力和工作動能。作為研究院電力電子與控制研究所所長，在集團和研究院搭建的鼓勵創(chuàng)新平臺上，我需要進一步開闊眼界，與國際接軌，努力提升團隊的技術(shù)進步和知識更新的速度，幫助大家一起進步?！敝禊i程說。

綠色、藍色和彩色，六月熾熱的陽光灑在朱鵬程專注的面龐上，折射出萬千光彩，我們也祝愿朱鵬程博士未來的科研之路更加絢麗多彩。